j'ai acheté un Challenger S217 en Mars…
j'ai acheté un Challenger S217 en Mars 2024 , 8 mois mois après , courrier de l'usine pour refaire étanchéité , ils se sont aperçu des gros problèmes concernant ce modèle , intervention faite chez le concessionnaire à Limoges , catastrophe , je recupère le Véhicule avec un toit dégradé par de nombreux impactes lors des travaux de réfection , 2 mois après , en lavant le panneau solaire , je m'aperçois que les joints refaits récemment , se décollent de partout , je refait moi même une partie , au dernier contrôle étanchéité , biensûr , résultats négatif , 8 infiltrations constatés , dont 70 % sont d'origine de la fabrication en sortie d'usine , je m'aperçois que la concession en question est incompétente concernant l'entretien d'un tel véhicule , manque de formations , et biensûr , fait tout pour envoyer la balle à l'usine , la situation durant , j'ai décidé de refaire moi même la totalité des joints , étant peintre , décorateur , j'ai l'habitude de me servir des produits d'étanchéité , et mes joints sont bien plus propres que ceux effectués par des soit disant professionnels , un enfant de 10 aurait surement fait mieux , Très déçu , à fuir Challenger , gros défauts de structures , je me suis aperçu que les battants des portes des soutes ont des problèmes d'étanchéité dans les angles , portes mal découpées , les joints dans les angles n' appuis pas dans la feuillure , encore un problème que j'ai résolu , enfin bref , si vous êtes pas bricoleur , c'est la galère , c'est tout de même dingue pour un véhicule neuf , sans parler des portes intérieures qu'il a fallu que je refixe , les vis tournées dans le vide , pour moi , aucuns contrôles à la sortie d'usine , du chiffre , du chiffre , il faut que cela vend , c'est tout , le reste , ils s'en moquent








